Шумоизоляция Hyundai Elantra. Обесшумка дверей, днища, багажного отделения, арок.

Подбор дисков по авто

Подбор дисков по размерам

Подбор шин


Новости

Дата публикации: 06.08.2010
Шумоизоляция Hyundai Elantra. Обесшумка дверей, днища, багажного отделения, арок.
  
  Владельца раздражал шум двигателя, да и в целом хотелось бы потише, но по доступной цене. Был рассмотрен бюджетный вариант шумоизоляции, без фанатизма, поэтому от дорогих и тяжелых  вибропоглощающих материалов отказались в пользу доступного, относительно легкого и эффективного STP Bany M2.
   В качестве основной шумоизоляции для пола и арок решили использовать Сплэн 4мм - приятный материал, легкий в укладке, обладающий мощной клеевой основой.
Машина предварительно была вымыта и высушена. Теперь можно начинать:)



  С чистой совестью и чистыми руками приступаем к вскрытию! Двери разбираются легко и не принужденно, главное не спешить. Клипсы плотно держат дверные карты, но при этом винимаются легко и прогнозируемо.  Далее нужно вынуть стекло, иначе не снять алюминиевую вставку, на которой держится весь механизм стеклоподъемника. Для этого необходимо открыть резиновые заглушки, и приспустить стекло до тех пор, пока в лючках не появятся болты, зажимающие стекло. Болты отпускаем, стекло аккуратно вынимаем вверх и наружу.



Кондуктор не спешит, кондуктор понимает... Бережно откручиваем болты по периметру.



Вот она, заводска обесшумка - скудненько, но аккуратненько. Обезжириваем поверхность.



Проклеиваем STP Bany M2 большую часть звонкого металла, но без фанатизма. Лишний материал только утяжелит двери, что может привести к их провисанию. Как уже не раз говорилось, для достижения 100% эффекта достаточно обработать 80-90% поверхности.



    Собираем в обратном порядке. Так как жгут проводов частично проходит изнутри, он находится в опасной близости к подвижным деталям стеклоподъемника. Поэтому перед тем как поставить панель обратно, не забываем фиксаторы проводки вернуть на свои места.
    Поскольку конструкция дверей в данном случае имеет достаточную жесткость, проклеивать по периметру не имеет смысла, обрабатываем центральную часть панели. Ну вот, теперь глухо как в танке!





Устанавливаем стекло в обратном порядке, зажимаем болтами фиксаторы, закрываем лючки. Проверяем работу стеклоподъемника временно подключив дверную карту. Если все работает, затягиваем болты по периметру панели.



При разборке задних дверей, стекло вынимать НЕ нужно, достаточно отпустить зажимающие его болты и приподнять руками вверх. Панель снимается так же, как и на передних дверях. Проблемой для новичка может оказаться отсоединение проводов от электрозамка передних и задних дверей. Дело в том что замок находится глубоко внутри, снимать его не имеет смысла, а доступ к хитрому фиксатору разъема проводки затруднен. Однако, если аккуратно, тоненькой плоской отверткой поддеть язычек фиксатора в нужном месте, разъем мгновенно окажется в ваших руках.
Проявите смекалку, только не вздумате брать силой - конструкция такова, что обязательно сломаете. После проклейки изнутри задних дверей, процедура сборки таже, что и передних.



А король то голый!
Дверные карты изнутри ничем не обработы. Исправим это безобразие.



Клеим обрезки STP Bany M2, опять же, без фанатизма!





После устранения звонкости  пластика, приступим к процедуре уплотнения, утепления и обесшумливания дверных карт.
Карты, деньги, два...  квадратных метра материала Pu-flex или Битопласта 10мм.



Pu-flex, он же Битопласт - приятный на ощупь материал на клейкой основе, пропитанный специальным битумным составом, прекрасно поглощает шум, уплотняет дверные карты и пластиковые панели салона, исключет скрип.
Способен ужиматься "в ноль". Раскраивать нужно заранее, до того как снимать защитную пленку с клейкой стороны. Семь раз отмерь, один раз ... Клей очень сильный, на обезжиренную поверхность, очищенную от пыли прилипает намертво, поэтому снимая защитную пленку, необходимо соблюдайть осторожность, не допускайть, чтобы материал сложился и склеился, иначе прийдется выбросить. Если все таки материал случайно приклеился, например, к кузову автомобиля, остатки клея легко вытираются техническим бензином  "Калоша", который мы применяем для обезжиривания поверхностей.



Вод теперь дверные карты немного прибавили в весе, поплотнели, соответственно перестали дребезжать, пропускать шум и тепло. Подключаем разъемы, проверяем работу  стеклоподъемника, динамика, ставим карты на место.
Пару раз легко хлопнув дверью, любуемся проделанной работой. Шумоизоляция дверей завершена.



Ставим на место мелочевку, затягиваем шурупы. Все, готово.
Теперь приступаем к шумоизоляции пола автомобиля и багажного отделения.
Вынимаем сиденья, снимаем ковролин. Его лучше заранее пропылесосить. Чистота залог здоровья.



Штатная шумоизоляция не помеха, укладывать свежую STP Bany M2 можно и нужно поверх прежней шумоизоляции.. Предварительно поверхность тщательно обезжиривается. Багажное отделение лишается обшивки в считанные минуты. Здесь есть над чем поработать.



Дополнительный слой вибропоглотителя при обесшумке арок не помешает.



Работы производятся под неусыпным оком администратора СТО "Автоэстет". Сидит и смотрит через окошко внимательно. Бдит. Работа такая.



Взгляд изнутри - пасть кашалота.







Пол в районе ног водителя и пассажиров обработан вибропоглотителем STP Bany M2 в два слоя, таким образом, получился шести- слойный бутерброд, слой каучук+битум+фольга+каучук+битум+фольга, толщиной 4,5мм.



Крастотища!





Клаптик за клаптиком, обрабатывается все днище, включая место под задним сиденьем.











Все что можно было закатать вибро- поглотителем, закатано. Теперь можно отдохнуть и приступать к укладке шумоизоляционного материала Сплэн, толщиной 4 мм.

























Стоимость обесшумки салона Хюндай Элантра составила 5800 грн.
Работы по установке шумоизоляции были выполнены за 4 дня.
За этот не долгий срок автомобиль стал гораздо комфортабильней. Рассказывать на сколько, не имеет смысла, так как сложно передать словами тишину в салоне, приглушенные звуки улицы, плавность с которой автомобиль преодолевает неровности дороги. Лучше один раз проехаться самому в качественно обесшумленном авто, чем тысячу раз прочитать об этом.


Версия для печати

Корзина

В корзине нет товаров
Последние новости: